L’autonomie d’un vélo électrique est la première question que se posent les nouveaux utilisateurs. Comme je vais vous le dire tout de suite, il n’y a pas de réponses toutes faites. En règle générale, comptez 60 à 100 kilomètres. Cependant, en ce qui concerne les voitures, de nombreux facteurs peuvent affecter vos dépenses
Vélos électriques connectés : comment préserver la durée de vie de la batterie ?
Capacité de la batterie du vélo électrique
En termes simples, la capacité de la batterie est comme la taille du réservoir d’essence d’une voiture. Plus il est grand, plus vous pouvez voyager loin. Dans la plupart des cas, ces informations sont exprimées en wattheures (Wh), avec une valeur comprise entre 300 et 700 Wh. Plus ce chiffre est élevé, plus vous pourrez parcourir de kilomètres à l’aide du moteur électrique.
Parfois, les fabricants de batteries annoncent la capacité en ampères-heures (Ah) et la tension de leurs produits.
Mais toutes ces informations sont interdépendantes.
La capacité en Wh correspond à : Tension (V) X Ampérage (Ah).
Plus précisément, la sortie d’une batterie 36V 16,7Ah est de 36V × 16,7Ah = 602 Wh.
La tension (V) détermine la puissance du moteur et varie entre 24 et 36 V la plupart du temps. On parle aussi de tension en volts.
L’ampérage (Ah) indique l’autonomie. Ampères/heure entre 5 Ah et 18 Ah.
Les marques de batteries les plus connues sont Bosch, Yamaha, Panasonic, Shimano, Samsung et bien d’autres.
Niveau d’assistance électrique
Les vélos électriques disposent de plusieurs modes d’assistance pour faciliter le pédalage. Il existe généralement 3 ou 4 modes : Eco (pour « Economy »), Normal, Sport, Turbo. Certains comme les vélos cowboys sont mono vitesses et l’IA fait le boulot.
Au niveau de votre autonomie, l’impact sera conséquent, allant du simple au triple selon votre situation de conduite. C’est pour cette raison que le constructeur annonce l’autonomie kilométrique. Rien de bien compliqué : plus votre moteur vous aide, plus il consomme d’énergie.
Evolution des kilomètres parcourus en VAE avec batterie 500 Wh selon le mode de conduite (source Bosch)
Impact sur l’autonomie : très important. La consommation d’énergie double presque entre l’assistance en mode Eco et le mode Turbo (ou Yamaha Sport).
élévation de l’itinéraire
Même en utilisant votre vélo en ville, vous pouvez rencontrer des terrains vallonnés. A Lyon, la convivialité offerte par le VAE a séduit les habitants des quartiers de la Croix Rousse et de Fourvière sur les hauteurs de la ville.
C’est le dénivelé que j’ai fait sur mon vélo électrique le matin (Lyon Centre ⇒ Croix Rousse). Avec une batterie de 500 Wh, l’escalade utilise environ 5 à 8 % d’énergie de la batterie, selon le mode d’assistance sélectionné.
Les modèles les plus puissants peuvent facilement grimper à une vitesse moyenne de plus de 15 km/h. Revers de la médaille, la batterie se décharge à grande vitesse.
Impact sur l’autonomie : En milieu urbain, le nombre de kilomètres parcourus peut varier de 10 à 20 % selon le type de terrain.
poids de remorquage
Habituez-vous à transporter vos enfants, vos affaires, faire les courses pour le dîner sur un vélo cargo : les kilos en trop réduisent évidemment l’autonomie de votre e-bike. Bien sûr, le poids du cycliste compte aussi !
La différence est évidente entre un vélo électrique de course, qui est profilé et pèse environ 17 kg, et un vélo cargo qui pèse 60 kg.
Impact sur l’autonomie : Selon Bosch, pour chaque 10 kilogrammes ajoutés, la distance de conduite diminue d’environ 5 kilomètres d’autonomie. Cette différence de poids peut sembler importante, mais elle est vite atteinte : un sac avec des affaires professionnelles + un cadenas + un siège enfant vous permettront d’atteindre ce nombre en un rien de temps.
vent
Outre le froid ou la pluie, le pire ennemi du cycliste est le vent. Un coup de vent vous obligera à augmenter votre effort, ou plutôt à passer par des modes d’assistance plus élevés. Donc dans le grand Mistral ou Tramontane (et toutes les autres versions locales !
Impact sur la portée : Par vent fort, vous êtes susceptible d’augmenter le niveau d’aide. Les conséquences seront importantes, avec une réduction de 20 à 30 kilomètres sur la recharge. Alors vraiment, nous n’aimons pas le vent sur les deux-roues.
en bonne santé
Si vous venez de reprendre votre vélo, vous allez probablement utiliser davantage l’assistance électrique. Après quelques semaines de pratique, ce n’est plus un secret pour vous d’atteindre la limite des 25 km/h : à cette vitesse, seule l’énergie musculaire est sollicitée, ce qui n’affecte bien entendu pas votre autonomie.
De plus, votre respiration et votre conduite sont plus faciles, vous roulerez écologiquement sur votre vélo, ce qui vous permettra également de courir plus de kilomètres.
Impact sur l’autonomie : Très variable. Avec un peu d’entraînement, une vitesse de 25 km/h n’est plus un secret pour vous. Ainsi, vos mollets vous aideront à parcourir plus de kilomètres sur des routes plates sans utiliser l’énergie disponible.
Température extérieure
En hiver, votre batterie perdra quelques kilomètres d’autonomie au froid. En effet, la température optimale d’utilisation se situe aux alentours de 15° : dans ces conditions il nécessite plus d’énergie pour fonctionner correctement. Pour parcourir plus de kilomètres sur votre e-bike, rangez la batterie au chaud et installez-la sur votre fidèle destrier au dernier moment.
Impact sur l’autonomie : 5 à 10 km pour une batterie de 400 Wh basée sur simulateur Bosch. Pourtant, à cette période de l’année, on a parfois tendance à rouler avec moins d’aide car on pédale plus pour s’échauffer !
État de la batterie (nombre de cycles)
Les batteries de vélo électrique au lithium sont conçues pour effectuer environ mille cycles de charge. Cela correspond à une charge et une décharge complètes.
Pour vous donner une idée de l’impact sur la capacité, le fabricant de la batterie (Samsung) communique de la manière suivante :
10% 300 cycles
30% sur 700 cycles
Ces données doivent être obtenues avec le plus grand soin. Un vélo peu utilisé, stocké avec une batterie vide et au froid peut voir son kilométrage drastiquement réduit.
Selon les tests de l’Automobile Club allemand Adac, la batterie Bosch a été rechargée plus de 1 500 fois et a une autonomie de plus de 55 000 kilomètres. Ainsi, même en utilisation intensive, vous pourrez rouler au moins 3 à 5 ans sans aucun souci.Effets sur l’autonomie : Incertain, dépend de l’historique du vélo et de sa batterie. Si le vélo est utilisé et stocké dans des conditions normales, la batterie conservera plus de 80 % de sa capacité d’origine après cinq ans.
Personnellement, j’ai parcouru plus de 6 000 km en deux ans avec le moteur allumé (sans compter ceux effectués avec le moteur éteint).
Une appli Giant me permet de connaître l’état de ma batterie et le nombre de charges : au bout de 2 ans, j’ai fait 66 cycles (j’ai fait un cycle complet d’environ 100km).
L’état de santé déclaré est de 96%. Belles performances après 2 ans et 6500 km !
Pneus : avoir la bonne pression et le bon profil
Entre un pneu de VTT à gros crampons et un pneu de course très slick, l’adhérence est complètement différente, et la masse roulante et donc l’énergie mécanique nécessaire pour faire tourner la roue est plus importante. Typiquement, on trouvera des pneus anti-crevaison pesant environ 700 grammes chacun sur des vélos de ville ou des vélos hybrides (vélos tout terrain). Pour les VTT, chaque roue sera équipée de caoutchouc pesant plus de 1,25 kg, parfait pour la conduite sur route,
Quelle Autonomie batterie pour un vélo électrique ?
L’autonomie de la batterie d’un vélo électrique est un facteur très important à prendre en compte lorsque vous choisissez votre modèle. En effet, elle détermine la distance que vous pourrez parcourir avant de devoir recharger votre appareil. La capacité des batteries peut varier selon le type et le fabricant du produit, mais il existe généralement trois principaux types : les batteries au plomb-acide, les batteries lithium-ion et les batteries NiMH (Nickel Metal Hydride). Les premières sont bon marché mais elles ont une autonomie relativement faible ; les secondes sont plus chères mais offrent une meilleure autonomie ; enfin, celles qui utilisent des piles NiMH sont encore plus coûteuses mais elles offrent une excellente durée de fonctionnement. En règle générale, on peut dire que l'autonomie d'une batterie dépend principalement du nombre et du type de cycles qu'elle a subi pendant sa fabrication. Plus un cycle est long ou intense (par exemple si la puissance demandée est supérieure à celle fournie), plus il consomme rapidement l'énergie stockée dans la batterie.
Coût recharge vélo électrique
Le vélo électrique est une invention révolutionnaire qui offre aux cyclistes la possibilité de parcourir des distances plus longues et plus rapides sans fournir autant d'effort. Bien que cela puisse sembler être un luxe, le coût de recharge du vélo électrique peut être très abordable. La première chose à prendre en compte lorsque l’on cherche à estimer le coût de recharge d’un vélo électrique est le type de batterie utilisée. Les batteries au lithium sont les plus courantes et elles sont généralement les moins chères à recharger car elles ont une durée de vie beaucoup plus longue que les autres types. Une fois la batterie choisie, il faut ensuite déterminer quelle quantité d'énergie sera nécessaire pour charger complètement votre vélo électrique. Cela dépendra principalement du type et du modèle du moteur ainsi que des conditions métrologiques présentes pendant votre trajet (vent, pluie etc.).
